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未来长途客运市场,公路将为铁路和民航打工?
        2009-09-10 17:15:54    浏览次数:836     
 

 

未来长途客运市场,公路将为铁路和民航打工?

 

日常出行所需的长途汽车一下子从生活中消失,听起来似乎是不太能被接受的事情。不过,目前的公路客运市场正有这样的趋势。

 

    截至目前,今年暑运,郑州公路客流较去年同期下降了3.16%,这是郑州公路客流假期首次出现负增长。交通部门有关人员表示,未来公路客运将退出主城市场,公路客运只有转型才能找到“活路”。

 

    现象:公路客流首次出现负增长

 

    近几日,随着大中专院校的开学,郑州客运也将进入高峰。但华豫站务企业的统计数据表明,从今年1月份至7月份,郑州13个汽车站客流1700万人次,比去年同期下降了2.64%。这也是多年来在正常天气情况下,假期客流首次出现负增长。

 

记者从交通部门得到的数据,5年前,公路、铁路、航空运送旅客总数额中,近70%是公路完成的。不过,随着火车线路的丰富和动车的开通,公路运力在总盘子中占的比例比之前小了。

 

原因:铁路拉走不少中短程旅客

 

目前,郑州市13个汽车站平常一天发送量在10万人次左右。不过,对于这个数字从业者们越来越没有信心。“大家的很多线路,目前正在被铁路和航空一步步蚕食。”中心站站长贾伟说。

 

航空客流增长67.5%,抢走不少长途客,航空与公路客运的竞争则集中在中长途线上。近几年来,随着航空企业不断推出价格低至两三折的“白菜价”机票,公路客运的地盘被一步步蚕食。

 

除了铁路、航空因素影响外,全球金融危机、甲流等因素也拉低了公路客运量。据统计,今年春节后,长线出行客流同比下降,尤其是郑州至深圳方向的长线客流下滑较多。而随着私家车迅速发展普及,携家带口自驾游成为时尚,这都是严重影响中心站客流和收入的不可逆转的客观原因。

 

未来市场:公路客运会退出主城,为铁路民航打工?

 

对于未来的公路客运,有业内人士称,有一天公路客运将逐渐隐退。在隐退之前,公路客运会逐渐退出主城市场,沦为铁路和航空的“打工仔”。

 

据悉,目前郑州新威尼斯官网,威尼斯正版官方网站正在对一些地方进行市场调研,看能不能开通新的线路,与铁路、航空进行差异化竞争,“火车多的大家调、火车少的大家补、火车无的大家盖。”也就是说,在火车班次多的线路上,汽车站将减少班次密度,与火车错时经营,比如北京;对通火车少的班线,实行低票价、高配置、大容量,比如郑州至西安,56日,郑州新威尼斯官网,威尼斯正版官方网站将西安票价由原来135元下调到80元,客流同比增加6546人,部分客流正在逐步回流。客运班线将发挥公路运输“门到门”优势,对火车到不了的地方开发新线路,覆盖所有城市和县城。

 

郑州交通系统的一组数据显示,目前公路客运在郑州总客运量中占50%的份额,但5年后这个比例将降低至40%10年后会更小。但公路客运有其灵活方便的特点,这个特点在今后相当长时间内将继续发挥。若干年后,铁路通达各个城市,甚至县城,而公路则退居“大后方”,承担起从地市到县城的客流运输任务。“这也将是今后公路客运的发展方向”。郑州市运管局一负责人表示。

                                              (新华网河南频道)

 
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