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南京市公路客运在“夹缝”中求生存
        2009-09-04 10:40:26    浏览次数:813     
 

南京市公路客运在“夹缝”中求生存 

   招数一:扩大特价票范围

  20087月,南京至淮安、楚州、高淳、泗洪四条客运班线实行特价票政策,以南京到淮安为例,原来每张票61元,而凭身份证提前买的旅客只需要25元。据统计,通过特价票的推出,客运企业净增加利润接近400万—500万元。尝到甜头的淮安班线让一直观望中的淮气集团昨天也主动提出要推特价票,使得淮安班线成为首条拥有特价票的双向班线。旅客购买特价票将仍旧按照先到先得、限购一张、不得转让的原则。买票时出示本人身份证,持票乘车时,乘客出示身份证配合检票人员查验特价票与身份证号码一致后即可乘车。

 

  招数二:改变战线,尝试低廉超长大巴

市运管部门正在调研,希翼在南京南站建成后作这样一个尝试。比如南京到苏州这条公路班线,不再是城市到城市的“运输”,而是城市到不同点的运输。“以后大家可以停苏州四个点,像周庄、虎丘、园林等,一张票停四站或者更多,每个站停靠时间23个小时,或者说,23小时后你玩了出来总有一辆车在等你,实际上长途客运企业帮你完成了一日游的交通问题,但是却没有加价,仍旧是一张南京到苏州的票价。

另外,公路完全可以改打“城市到乡镇”的战役。首先对于经济比较发达的乡镇,完全可以开通12班的直达车。进行差异化经营,不能全部覆盖以豪华大巴,或全是普通大巴,“要让各种层次的旅客都能找到各自适应的大巴。接下来,南京各大客运企业会更多地投入一种价格低廉的超长大巴,座位多,票价低,目前费改税后,座位费没了,完全可以考虑这种大容量的大巴。再者,就是争抢“潮汐客流”,“因为铁路的通达,都市圈城市间会出现一种潮汐现象,比如南京到南通,平时客流量不大,周末客流爆增,这时,大家可以采取平时几个班车,周末或者节假日流水发车,为铁老大分忧,成为一支公路“生力军”。

 

  招数三:“灰狗”模式,延长票期

   “灰狗”是美国最著名的全国性长途汽车企业,美国各地都有班车服务。南京市运管处在酝酿着一系列新的“突破”,有意推出国外成功的“灰狗”模式:即一张车票的有效期可能长达一个月,在这条线上,沿线随便下车随便玩,然后再持票上车,只要贴有固定标签的大巴都可以上,当然这种大巴并不仅限于南京的,沿线的客运企业都有加盟,极为方便且自由度高。这种模式肯定会吸引很多出游的年轻人,实际上是推出了另一种没有旅行社的自助游。

 

 
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