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电子商务疯狂 物流之战升级
        2011-02-21 14:50:16    浏览次数:2120     
 

 

电子商务疯狂 物流之战升级

 

 “做物流绝不是心血来潮。”alibaba董事局主席马云如是说。119日,alibaba集团的物流战略终于浮出水面,计划以千亿元资金建设为电子商务配套的现代物流体系。一直以来,对外界疑问的是否要自建物流,马云和alibaba方面似乎都躲躲闪闪,没有做过正面回答。而这次跨界投资,让人们相信,马云这次可是认真的。

2010年,中国电子商务发展可谓“疯狂”,消费数据不断刷新,各路资本蜂拥而至。与此同时,物流环节滞后的问题也更加凸显。这促使包括当当网、京东商城等在内的电子商务企业,不得不在物流建设上花费更多精力。随着麦考林、当当网上市,纷纷表示将把募集的绝大部分资金用于加大对物流环节的投入。而alibaba的加入,这股跨界投资物流的“热潮”,也变得愈演愈烈。投资大竞赛

电子商务企业本是“轻企业”,如果自建物流,固定资产投资很大,使得许多电子商务企业不敢贸然选择。如何选择一种有效、稳妥而又适合自身发展的投资方式,就显得十分重要。

对于市场份额位居行业前列的企业而言,钱并不是问题。因此,在2010年掀起的物流投资热中,许多电子商务企业选择的都是投巨资自建物流仓储。在自建物流方面走在最前面的当属京东商城。用京东商城掌门人刘强东的话说,是“拿出15亿建设物流”。在他看来,这是企业发展所必须的投入。

方式多样

据了解,早在20094月,京东商城就投资2000万元成立“上海圆迈快递企业”,京东目前已经在北上广和成都建成了4个一级物流中心和10个二级物流中心。而在2009年底融到的2100万美金,其中70%也投放到物流建设中。此外,京东计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心,其规模将是鸟巢的8倍。随着这项“亚洲一号”计划的公布,京东预计未来三年投入20亿至30亿到物流建设中。

京东对仓储物流的“热衷”并不是个案。像凡客诚品也自建了如风达快递进行自主配送。当当网先后在北京、上海、广州、成都和武汉建立了物流中心,并宣布将斥资10亿元在华北、华东、华南新增三个物流基地。

拥有alibaba网(B2B)、淘宝网(C2C)、淘宝商城(B2C)三驾马车的alibaba集团,对于物流建设也十分重视,只是与其他巨头投巨资自建物流不同,alibaba集团之前多选择与快递企业合作或股权投资。2010年,alibaba先后注资星晨急便、百世物流,而百世物流又在去年收购了汇通快递。临近2010年底,alibaba有意投资B2C电子商务运营外包提供商五洲在线、增设配送中心的消息也不胫而走。此外,包括alibaba集团在内的9个基石投资者,在2010年还购买了物流地产巨头普洛斯1/3的发行股份,以另一种形式切入物流领域。

在业内人士看来,电子商务跨界物流,如果超前投资的话,风险则比较大,这也是alibaba一直没有选择自建物流的原因。而现alibaba已不再这么“小心翼翼”了。119日,alibaba集团宣布将联合金融合作伙伴投资200-300亿元在全国建立仓储网络体系。中期以后,阿里集团希翼能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿,来发展物流系统。这也是阿里集团首次高调公布物流战略。

 alibaba集团资深副总裁兼集团战略投资部负责人张蔚说明说:“建立仓储设备网络是alibaba集团推动解决目前中国物流行业瓶颈的重要战略,至于其他物流业的领域,大家主要会通过投资的方式,协助大家的合作伙伴加速自己的业务发展。”将大把真金白银投向物流仓储,使alibaba的战略有了很大不同。不过,这并不意味着他们要放弃原有的投资方式。

各有侧重

 买地皮、建仓库、买汽车、招配送员,这些物流基础设施投入,让企业烧钱如流水,京东商城、凡客诚品等都是如此,新蛋网在全国7个分企业也都设有分仓和自主配送队伍。那些领跑的电子商务企业都希翼在大部分城市实现自己的物流配送。

 在物流业务投资的重点上,大家可以看到,许多企业都选择了配送与仓储同步建设。据君德咨询有限企业创始人方村观察,许多企业更乐意将大笔的资金换成了实实在在的土地和库房,尤其是2010年电子商务企业俨然迎来了一阵“仓储热”,各地的物流竞赛正在上演。

各方为何对仓储如此重视呢?张蔚表示,目前alibaba集团在仓储方面还没有任何直接投资,淘宝网目前的仓储设施主要通过租赁已有仓库的方式解决。“虽然仓储网络建设投资大,回报慢,但仓储很快将成为制约中国电子商务发展的重要物理瓶颈,所以alibaba集团经反复评估,决定积极参与推动全国仓储网络的建设。”

不过,在中国货代协会国际快递专业委员会秘书长刘建新看来,电子商务企业更愿意将资金投向仓储,是因为他们除了要加强物流能力外,还有更深的投资打算。以alibaba为例,其投巨资建设仓储的背后,看重的是物流地产的巨大潜力,他们也将自己定位为了专业的物流地产商,将成为中国电子商务产业社会化的仓储服务平台。任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。

热点区域

中国电子商务研究中心发布的信息显示,目前我国的电子商务服务企业多分布在经济较为发达的省市,其中以长三角和珠三角最为集中。这主要跟经济较为发达的地区对电子商务的扶持力度较大、环境承载能力较强、电子商务配套较为完善等因素有关。因而,在物流系统的建设上,电子商务巨头也多将精力放在了这些区域。

alibaba相关负责人就明确表示,考虑到目前电子商务在国内的发展现状,华北的京津区域、华东的长三角区域和华南的深广珠地区将是优先被考虑的区域。“初步考虑在这三个区域,每个区域获得100万平方米左右的仓储用地进行开发。”

纵观自建物流的电子商务企业,如京东商城、凡客诚品、当当网等等,其物流布局也基本都集中于东部的中心城市,而在中西部和更远的农村地区则仍是力不能及。但信息也显示,内陆中部地区也具备较大发展电子商务的优势。根据淘宝网2010年发布的《2009-2010年度中国网购热门城市报告》,中国网购消费力增长最快的十大省份中,排名前五的省份为山西省、河南省、内蒙古自治区、黑龙江省和吉林省,而且整体的增长倍数也保持在2倍以上,显示出了强劲的增长势头。凡客诚品的年度报告也显示,在2009年的销售额中,二线城市的订单增长率已经是一线城市的2倍。

方村断言,将物流系统向中西部挺进延伸已成为一种趋势。2010年,电子商务自建的物流中心纷纷落户中西部,郑州、武汉、西安、成都等省会城市成为这些企业青睐的“福地”。alibaba显然也看到了这种变化,在未来的仓储建设计划中,他们决定在七大区域选择中心位置进行仓储设施投资。除了华北、华东、华南等热点区域,东北、华中、西南和西北等中西部地区也被纳入其中。

对此,刘建新也认为,随着网上购物不断普及,电子商务企业迟早会进入中西部地区,物流配送系统应该先行建设,不过由于支撑体系建设相对落后,顾客的消费习惯尚需培养,电子商务企业物流西进的速度,似乎并不会太快。主动权之争

推出千亿元物流战略的alibaba,如同一头巨鳄闯进了池塘,势必会引发行业出现一系列变革。北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭表示,受到冲击的或不仅限于电子商务企业,对于众多物流企业而言,同样面临着挑战,尤其是那些正努力打造“电子商务专业物流服务”的企业。

平台之争

在alibaba集团新的物流战略中提出,投资仓储不会涉及到硬件和作业层面的管理,他们做的是仓库作业需要的信息。在物流其他领域,alibaba集团表示主要通过投资的方式参与,自己不会直接涉足。

alibaba如此表态,显然是为了给那些与之合作的物流企业“减轻压力”。不过,值得注意的是,alibaba集团宣称的仓储物流,不仅服务于物流业的伙伴、淘宝卖家,也服务于各个独立的企业和消费者网站。而早在去年,京东商城也提出要开放自己的平台,进入京东平台的客户是由京东提供仓储和配送,这可以让京东收取合作伙伴的平台费用以摊薄物流建设成本。

有专家分析,一旦B2BB2C的供应商和C2C的卖家开始租用alibaba或是京东商城的仓库,对阿里和京东而言,利润绝不仅仅只是租金,还有IT系统使用费、物流配送费(与第三方物流企业分成)。雷春昭认为,如果alibaba还能提供统一的售后客服,那么这将成为另一个收入来源。那时的物流企业,可能从事的仍只是最简单的配送环节,在与电子商务企业定价权的争夺上,将仍处于被动。

跨界反击

2010年,为了改变“网商”控制话语权的局面,快递行业纷纷进军电子商务,顺丰、宅急送、申通快递三甲各自成立了顺丰E商圈、e购宅急送、久久票务网,中国邮政也联手TOM集团推出B2C网站“邮乐网”,发起“跨界反击”。“目前的电子商务网站主要服务于大城市,但当市场向更广阔的二三线城市扩展时,物流和全国布局的作用就愈发重要。”中国邮政集团邮政业务局副总经理陈清说,“做电子商务,邮政最大的优势就是物流。”邮政方面用数字证明了其在物流布局方面的实力,包括全国4.6万个邮政营业网点,3.6万个银行网点以及15万名配送人员。除了传统的网上购买外,邮政也考虑介入线下直邮,甚至正在试点在上千家邮局直接销售“网货”。

在宅急送总裁陈显宝眼里,电子商务还没有成为宅急送的一个战略,属于小商战,他们自己推出电子商务网站,也属于试验,不过陈显宝也认为,宅急送优势在项目客户,可以和一些客户合作做电子商务,有些商家客户是愿意的,关键看点击量多大。可见,对于电子商务民营快递并不是没有想法。

物流企业都明白,简单的配送服务,并不能满足电子商务发展的需求,他们必须进行多方面尝试,尽快成长为专业化的电子商务物流企业,并打造一个可以满足多方需求的物流平台。一位民营快递企业老总就明确表示,快递和电子商务的紧密结合,将是快递业发展的大势所趋,而要想在电子商务市场上分到更多的蛋糕,就决不能只做被动的递送者。

把握关键

2010年,许多垂直类B2C都完成了从垂直类网站到综合类商城扩张的布局,在IT系统、仓储、物流体系也建立起来,网站前台和后台都有了支撑更多库存的能力。例如,凡客诚品耗资上千万购买的物流系统是企业的一件宝贝,它提供的数据支撑,给后面的及时送货提供了可能。而alibaba除了建设全国仓储网络外,一个与物流相关的信息流平台——淘宝物流宝平台,以及物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系,都在完善当中。

雷春昭提醒,在信息化建设和管理理念上的差距,是物流企业必须弥补的最大短板。客观看来,包括中国邮政、宅急送等国内物流企业,有成为专业化电子商务物流企业和网购物流平台的实力,他们现在都可以为提供销售、物流、收款及仓储服务。尽管物流企业有着自己独特的优势,但随着电子商务企业纷纷跨界投资物流,遇到的挑战将越来越大。

2011年,电子商务巨头的物流体系将进一步完善,也就意味着这个行业将成为红海。对于物流企业而言,完善硬件、提升服务和细分市场,才是在电子商务物流市场竞逐中掌握主动的关键。

                                        

                                20110221  中国电子商务研究中心

 
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